Un nouveau bateau pour 3rondanlo

LOU fait des ronds dans l'eau des petites Antilles

video Guadeloupe

FRANCK ANGLEZI SKIPPER CAPITAINE 200 VOILE

ANGLEZI FRANCK           

 - Skippage;Convoyage;Charter  

-Conseil technique; gestion de chantier-

 -Capitaine 200 Yacht et voile (mod. 5)           Medical 3          CGO 

 Après une  dure période de plus d'un an  d'inactivité maritime a cause « d’une chaussure en polyester » inadaptée à la pratique de la voile, je compte bien reprendre rapidement  ma place sur quelque engin dans le vent et  flottant  sur la Mer.

 

La vie à  terre, ça roule aussi, mais pas comme au mouillage.

                                                                                    

    VOIR MON CV

 





Diplomé en 2009
Validé par les AFMAR
Breveté en 2013

L'ALBUM PHOTOS DE FAMILLE:  

MOI, MOI, encore MOI et LA MER

RÉGULATEUR D'ALLURE BEAUFORT OCCASION

VENDU

Je vends ce régulateur d'allure qui m'a permis de traverser l'Atlantique, à l'allée comme au retour, en solo sur mon Sun Shine 38. (Le voilier ayant été vendu sans cet équipement)

VIDEO: Grimpé au mât sous régulateur au retour des Açores





Rappel: Cet appareil à gouverner  maintient le navire à l'allure pour laquelle on l'a réglé (angle/vent), et ce, dans absolument  toutes les conditions, excepté sous grand spi sur un bateau un peu léger et rapide dont la vitesse et donc le vent apparent varient parfois un peu rapidement pour ne pas risquer passer sur la barre et empanner. 

J'ai naviguer seul sur ce merveilleux bateau qu'est le Sun Shine pendant un peu plus d'un an, au départ de la Méditerranée jusque aux Antilles et suis rentré sur la côte Atlantique par les Açores. Durant cette "expédition maritime", la seule intervention concernant le régulateur aura été le changement d'une drosse qui a cassée (usure) parce-que j'ai négligé de la retendre.

Durant certaine période de navigation aux CaraÏbes, j'ai démonté ( 20mn chrono.stoké) l'appareil qui a pris place dans un coffre, afin d’offrir plus de confort au mouillage a mes invités.
Le remontage est plus rapide encore, avec un équipier, mais se fait aisément en solo, en suspendant le régulateur à la bôme prolongée du tangon. 




C'est un model ORION ,Je l'ai acheter neuf à La Rochelle fin 2010 pour 3300 Euros.
Il est dans la version "barre franche" mais il existe un kit pour un fonctionnement sur barre à roue.
Il est en parfait état, n'a subit aucun choc et n'a aucun jeu dans les liaisons articulées.

Il est vendu avec un aérien supplémentaire et tous les accessoires d'origine ainsi q'une platine d'interface pour un pilote électrique permettant de commander l'aérien.(on peut garder un cap même par forte mer, avec très peu de consommation électrique)

Prix:  2300 Euros

Contact: ANGLEZI FRANCK
Tel: 06 13 27 51 14
Mail: anglezifranck(at)hotmail.fr

Claire Vermeil artiste peintre

Blog de CLAIRE VERMEIL Artiste peintre

Claire nous a quittés le 21 Mai 2017

st Mandrier vit-fait

Guadaquarelle

SUN SHINE 38 à vendre

vendu

(Prêt à repartir pour une transat)

Actuellement calé à terre rive droite de la Gironde  

A voir: cliquez

ALBUM PHOTOS
VUES DIVERSES
VUES CABINE AR Td
VUES CABINE AR Bd
VUES GREEMENT CADENES Td
VUES GREEMENT CADENES Bd

VIDEO

_______________________________________________________________________________

Coordonnées:

mail: anglezifranck (at) hotmail.fr

Tel: 06 13 27 51 14

_______________________________________________________________________________

De retour d'un tour de l'Atlantique ( fin Aout 2012), je vends mon bateau qui m'a comblé pendant un peu plus d'un an de navigation en solitaire.

Aucun problème technique n'est venu polluer mon voyage et j'ai véritablement "pris mon pied" à faire avancer ce bateau qui en veux dés que l'on s’intéresse à la forme de ses voiles.

C'est un voilier rapide,(pour son âge), mais qui reste confortable lors de grandes traversées.

Beaucoup me disent que la vitesse n'est pas un critère important en voyage, "on est pas à un jour prés": Je suis d'accord, néanmoins, j' ai apprécié de pouvoir partir de jour de La Martinique et d'arriver de jour également au mouillage à Marie Galante aprés 10h de navigation à 8 Kts de moyenne.

De plus, lorsque la pétole ou bien le grand frais s'invite à 180 nM de l’atterrissage, on aurais bien aimer être déjà à l'abris, la pioche dans le sable, à "un jour prés" c'était bon!!

Historique du model :
Plan Tony Castro très performant et équilibré à la barre à toutes les allures. Vainqueur de la Coupe One toner 81 et de la Route du Rhum 82

Historique du bateau :
-2eme main
-Navigations : 
Régates/ croisières en Méditerranée avec le 1er propriétaire, jusqu’en 2005,inutilisé durant 5 ans, puis préparé pour un tour de l’Atlantique par les Antilles 2011/2012.
-Équipé « voyage » : portique, pnx. Solaire éolienne, régulateur d’allure, trinquette et bastaques, radar, gréement (dyform) neuf. 2eme réservoir d’eau, capacité batterie augmenté.

Les + :

Aussi à l’aise en régate qu’en voyage hauturier.

Douceur de barre minimisant les contraintes sur pilote auto et régul.

Exempt d’osmose grâce à plusieurs traitements Vctar depuis le début.

Moteur très bon état et tripale Jprop très performante.

Gréement neuf et accastillage haut de gamme, 2x génois ;1 solent ; 2x spi à chaussette ; Gv lattée sur rail et chariots

DESCRIPTIF: ( Extrait du rapport d'expertise du 05/05/2011)
Année        : 1983            
Moteur: Yanmar 3GMD
Dimensions (acte de Francisation):10,77 x 3,83

-NOTA: Ce bateau est officiellement un Sun Shine 36 mais la long. est 11;60 m grâce à la jupe.

Avantages:

-La jupe est celle fournie et montée par Jeanneau  en 83, elle redonne l’exacte forme de carène du prototype "Justine" vainqueur de la One toner cup.
- La flottaison est rallongée de 0,83m.

-Dans la plus part des ports étrangers ainsi que pour de nombreuses prestations  le prix est fonction de la longueur "sur les papiers" du bateau.

-On appréciera la plage de baignade à raz de l'eau contrairement a beaucoup de "vrais 38" qui n'ont qu'un tableau incliné.(Certains propriétaires ont fait réaliser une forme creusée pour obtenir finalement la même fonctionnalité).

Inconvénient: 

- Les coffres AR sont légèrement plus petits.

COQUE

-Oeuvres vives

Aucune trace d'osmose. Un traitement protecteur de la carène (Vctar) a été appliqué tous les 5 ans par l'ancien propriétaire.

Le lest en fonte est recouvert de brai époxy (international).

Nota: Lest en plomb, de masse identique pour un meilleur profil sur certaine version de "38 régate".

-Oeuvres Mortes

Gel-coat présente un aspect général satisfaisant.

Différentes rayures et éclats mineurs ont été observés.

Pas de trace de choc ou autre anomalie apparente relevé au sondage sonore.

La liaison coque/pont, bien que partiellement accessible, ne présente pas d’anomalie apparente.

La jupe arrière d'origine montée par le chantier Jeaneau à été réaménagée avec un coffre à panneau de pont.

PONT ET ROOF

Le gel-coat du pont et du roof présente un aspect et niveau d’entretien satisfaisant.

Un col de signe est été monté pour le passage des fils et câbles au pied de mât.

Les hublots fixes du rouf, dont l’altuglas a été remplacé récemment  intégrent deux hublots ouvrants en bon état, laissant un bon aspect.

Les panneaux de roof, de marque Lewmar en altuglas présentent un vieillissement normal.

COCKPIT

Cockpit auto-videur et étanche. Gelcoat et faux teck présentent un aspect satisfaisant.

La capote de roof sur arceau inox est neuve (NV)

Les panneaux de coffres sont en état, représentant l’âge du bateau.

MOTEUR

1 YANMAR, modèle 3GMD - n° de série relevé : 03507 - à refroidissement direct.

En 2009/2010, selon la facture présentée, la culasse a été rectifié, la pompe d’injection révisée, les injecteurs ont bénéficié d’un tarage, toutes les durites avaient été remplacé, le thermostat et turbine remplacés

* Nombre d’heures relevé sur l’horamètre 1547 hr le 5/5/2011

PROPULSION:
- Inverseur Kanzaki mécanique et tourteau d’accouplement direct, sont en état satisfaisant.
- Presse-étoupe de type cône Volvo est en bon état.
- Hélice neuve JPROP 3 pâles variables, en état neuf.
- Chaise d’arbre et bague hydrolube sont en état.

GOUVERNAIL :
- Barre franche.
- Un régulateur d’allure neuf, marque Beaufort, modèle Orion, fabricant Asmer, a été installé sur la plate-forme / jupe arrière.
- Pilote automatique Simrad TP 32, neuf (2011).

ELECTRICITÉ
• 2 Batteries, 140 Ah en 12 V, pour la servitude, neuves.
• 1 x 75 Ah pour le moteur, neuve.
• 1 x 90 Ah de secours, non branchée.
•Double Alternateur (1 x 50 et 1 x 35 Ah), sont en bon état apparent.
•Chargeur automatique Cristec 25 Ah, modèle Nemo.
•Onduleur inverter 12v 220v 500W/700W PSE 1260
•Installation  220 V avec disjoncteur différentiel de 30 Ma.
•Pompe électrique d’eau douce avec ballon sur-presseur , en état.
•Pompe électrique d’assèchement des fonds, installation en état.
•Un compresseur réfrigérateur 12 V avec plaque vaporisation, de marque Danfoss, neuf de 2011.
•Guindeau électrique Cabestan 1000 W – modèle Lofrans, ancien
•Groupe électrogène INEO, 1000W .
•Panneaux solaires: 1 x mobile 55W  et 1 Siemens x 90 Ah, fixe de 41 x 130 cm.
•Éolienne avec régulateur, de marque A irX à 400W , avec régulateur.

RESERVOIRS et PLOMBERIE
- Gasoil : 80 L.
- Eau douce : réservoir rigide neuf  100 L dans le carré à Bd et inox origine 150 L à Td  .
- Toutes les vannes et passe-coques sont en état.

ACCASTILLAGE
- 2 Rails de génois Amiot avec 1 chariot alu avale-tout sur glissière, en état, d’origine.
- 1 Rail d’écoute et 1 chariot de grand-voile sur roulettes de marque Amiot en état, avec palan 3 brins et  poulies sur billes, en bon état. Rail de GV avec chariot billes Antal en bon état général.
- Poulies au pied de mât de marque Lewmar, gamme régate à billes, en bon état général.
- Les winches sont en état :
- 2 x 48.2  ST Barbarossa, sur l’hiloire du cockpit pour les écoutes de Génois.
- 2 x N° 4 Barbarossa sur l’hiloire du cockpit pour les fausses bastaques.
- 2 x 2 –   ST 41.2 Barbarossa, sur le rouf, à la descente
- 1 x N° 4 Barbarossa sur le mât, pour les prises de ris.
- Enrouleur de Génois Harken MKII présente un aspect satisfaisant.
- Hale-bas de bôme rigide Sparcraft aluminium est en état.
- Frein de bôme WALDER
- Accastillage de spi complet : 2 tangons, double cloche sur rail, bras et écoutes sur poulies à bloqueur.
- Les rails de fargues présentent un état général satisfaisant.
- Balcons, bastingage, filières inox gainées et chandeliers sont en état général satisfaisant.
- Davier d’étrave aluminium renforcé et cadène d’étai sont en état satisfaisant.
- Portique tubes inox bien dimensionné, support pour panneaux solaires et antennes, neuf de 2010.
MATURE
• Le mât en profil d’aluminium (peint en bleu), de marque Z-Spars, modèle à 2 étages de barres de flèches longueur= 14,70 m. A été vérifié et contrôlé, après dépose, lors du refit 2010/2011.
• La bôme, embouts et vit de mulet sont en état général satisfaisant et à également été vérifié 2011.
•Rail Antal de GV anodisé noir

GREEMENT
Dormant : Neuf de 2010 (par Russo Yachting) en Dyform® ∅ 8 & 7 mm :

• Pataras en Dyform® réglable par ridoir à manivelle de winch.
• Bas étai réglable par ridoir à poignées .
• 1 étai largable en monotoron, au 2ème barres de flèche avec ridoir pélican.
• 1étai largable sous tête de mât.
• Fausses bastaques en Dynema® ∅ 10 mm, neuves.
Courant : Les éléments du gréement courant sont en état général satisfaisant.

VOILURE
Les voiles à bord, au moment de nos expertises, étaient :
• 1 Grand-voile composite Dacron/Polyester  full-baten  32 m2 - usure estimée à 30 %.
• 1 Génois Dacron, 140%, 50 m2 spécial enrouleur en bon état - usure estimée à 10 %.
• 1 Génois Composite Polyester/Mylar, couvrant 110%, dont l’usure est estimée à 20%
• Deux Spinnaker : 1 x Asym Médium neuf 100 m2 et 1 x Symétrique  léger 90 m2, dont l’usure est estimée à 30%
• 1 Solent envir. 27 m2 sur 1er était larguable
• Une Trinquette16 m2 sur2ème étai largable, en état neuf 2011.
• Le Tourmentin réglementaire est en bon état.
• Lazy bag et lazy jacks .
• Capote de descente par Russo Yachting, neuf 2011.

ARMEMENT de SECURITE et AIDE à la NAVIGATION
Armement obligatoire à bord selon la Division 240 des bateaux de plaisance .
• 1 x Survie pour 6 personnes, Bombard en conteneur, Cl II, de 2002 sous n° XDC AGG86-1203, révisée et valide pour 5 ans.
• 1 Pompe à main actionnable dans le carré.
• 1 Pompe électrique, pour l’assèchement des fonds du carré est en état.
• 1 Mouillage complet, dont une ancre acier galvanisé charrue KOBRA, de ± 16 kg + 50 m chaîne  Ø 10 mm et 20 m de bout Nylon  Ø 16 mm.
•40 M de chaine de 10 état moyen
• ancre plate en Aluminium (léger) dans le coffre du cockpit.
• 1 Compas BEN de cloison présentant un état satisfaisant.
• 3 x Ecrans ST 60 Loch et vitesse, sondeur, anémomètre, compas et loupe de près.
• Radio VHF, Radio Ocean et VHF portable Navicom RT 311, en fonction.
• GPS MLR Valsat en fonction.
• Radar Furuno 1623, 16 milles neuf 2010
• Détecteur de radar (anticollision) Mer Veille.
• Radio multibande Sangean ATS909 2006.
• Recepteur HF Nasa HF3 neuf de 2010.
• Balise personnel EPIRB 2775, Cat 2, MMSI à venir – Code ID 9C69505C35034D1, de 2005.
AMENAGEMENTS
• Sellerie en état satisfaisant.
•Boiseries en état satisfaisant pour l’âge du bateau.
• Planchers du carré en état satisfaisant pour l’âge du bateau.

ANNEXE
• Quicksilver Type 240 Sport, modèle AA2400056N, n° CN-MDE064121708, neuve 2010
•Moteur HB de marque Mercury F3.5 M – 4 Temps – série 0R293509, neuf 2010.

•Pieces de rechange pour moteur, WC, accastillage, nécessaire réparation voiles et matelotage.

ALBUM PHOTO

Quelques documents consultables en cliquant sur le lien:

                                                               
                                                                  Facture moteur Yanmar
                                                                  Rapport d'expertise
                                                                  Certficat jauge IOR